【熱門】交通工作計劃3篇
光陰的迅速，一眨眼就過去了，又將迎來新的工作，新的挑戰(zhàn)，此時此刻需要為接下來的工作做一個詳細的計劃了。相信許多人會覺得計劃很難寫？下面是小編為大家收集的交通工作計劃3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
交通工作計劃 篇1
20xx年，我局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導及計生部門的具體指導下，認真對照縣委、縣政府《自治縣20xx年度人口與計劃生育工作目標管理責任書》的要求，加強領(lǐng)導，強化措施，明確責任，扎實有效地開展計劃生育管理工作，取得了顯著成效。
一、加強領(lǐng)導，強化措施，切實把計劃生育工作落到實處。
站在貫徹落實基本國策的高度，我局積極采取有效措施把全局人口和計劃生育工作抓好、抓實、抓到位。堅持把計劃生育工作情況與基層領(lǐng)導的綜合考核、評選先進等切身利益掛鉤，真正形成了制度規(guī)范、責任明確、綜合治理、齊抓共管、抓實抓牢、常抓常新的工作格局。
二、加強學習，提高認識，把全局思想統(tǒng)一到落實國策上來。
為了使全局全面掌握、系統(tǒng)了解基本國策，從思想上和行動上真正提高對基本國策的認識，我們十分重視抓好對全局干部的學習教育。一是通過組織全局干部職工認真學習《省人口與計劃生育條例》等有關(guān)計劃生育的政策法規(guī)，進一步提高了對計生工作的認識，使廣大干部職工充分認識到流動人口計生管理工作的重要性，自覺投入到計生工作中來，形成了單位抓個人、個人抓家屬的良好格局；二是把“關(guān)愛女孩行動”工作落到實處，一方面大力宣傳“男女平等”“生男生女都一樣”“女兒也是傳后人”等新的婚育觀念；另一方面對生女孩家庭一視同仁，認真落實法律法規(guī)規(guī)定的計劃生育獎勵政策，每年全部兌現(xiàn)全局職工的獨生子女費；三是制定自治縣交通運輸局關(guān)于農(nóng)村獨生子女和二女家庭優(yōu)先優(yōu)惠政策，優(yōu)先慰問農(nóng)村中的困難“兩戶”家庭，鼓勵汽運企業(yè)優(yōu)先錄用農(nóng)村“兩戶”子女就業(yè)；四是局領(lǐng)導帶頭包點王下鄉(xiāng)6戶遵守計劃生育政策的農(nóng)戶作為脫貧幫扶對象，計劃資助價值上萬元的玉米、飼料、塑料槽、搖蜜機等物資。
三、認真宣傳，抓好育齡婦女普查。
由于交通工作人員比居住和工作地點較為分散，工作、思想不同步。針對這些薄弱環(huán)節(jié)，我局積極開展計劃生育工作宣傳。一是抓好“六堅持”，即堅持宣傳教育為主、堅持避孕為主、堅持經(jīng)常工作為主、堅持幫助群眾發(fā)展經(jīng)濟為主、堅持勤勞致富為主、堅持建設(shè)文明幸福家庭相結(jié)合為主。二是抓好計劃生育工作宣傳，及時掌握育齡婦女思想動向和變化，積極發(fā)揮好單位黨、政、工的力量，抓好育齡婦女的服務工作。分管計生的干部做到上門服務，講政策、說道理，并保證計劃生育各種經(jīng)費的落實，保障普查工作的正常開展。由于宣傳到位，今年生育的3名婦女（含干部家屬），都積極配合計生普查工作，主動提供了準生證、出生證等材料。三是認真開展計劃生育管理宣傳教育工作，定期召開計劃生育會議，貫徹學習20xx年計劃生育目標責任書，并將有關(guān)文件下發(fā)各單位。組織計生干部學習計劃生育有關(guān)政策。此外，今年5月“母親節(jié)”，我們印發(fā)100余份計劃生育宣傳資料在交通系統(tǒng)內(nèi)進行宣傳，受到系統(tǒng)干部職工和廣大群眾普遍歡迎。四是抓好育齡婦女政策宣傳工作，動員育齡婦女自覺作健康檢查。五是狠抓防艾工作宣傳。今年以來，我局組織開展計生宣傳3次，先后印發(fā)宣傳資料300份。通過開展計劃生育教育宣傳，增強了我局干部職工落實計劃生育政策的自覺性。
四、抓臺賬建設(shè)，實行規(guī)范化管理。
我局堅持按照縣計生委的要求，在摸清底子的基礎(chǔ)上，狠抓基礎(chǔ)臺賬建設(shè)。一是建立規(guī)范計劃生育工作臺賬，收集全局干部戶籍資料，把全局干部職工均納入計劃生育管理范圍；二是實行計劃生育工作“零報告”制度，定期按時報送凡涉及計劃生育工作的所有報表、材料和文件，做到有情況報情況、無問題報平安；三是建立計劃生育專題會議制度，并做好會議記錄，做到年初有計劃、工作有總結(jié)，年底有考評；四是實行“百分百”管理。全局干部職工符合政策生育率達到100%。五是服從所在辦事處、社區(qū)（居委會）的人口和計劃生育管理，并積極配合社區(qū)人口計生工作。
五、強化措施，嚴格管理流動人口計劃生育工作。
20xx年，我局在縣計生委的指導下，把握業(yè)務窗口辦理營運證、機動車維修、駕駛培訓管理等業(yè)務的`契機，加強對流動人口的調(diào)查摸底和計生宣傳工作，并將調(diào)查信息及時填報《縣流動人口計劃生育管理情況匯總表》。為縣計劃生育工作的決策提供了必要的依據(jù)。
一年來，在人口和計劃生育工作領(lǐng)導小組的指導下，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力，我局的人口和計劃生育工作取得了一定的成績，對內(nèi)，確保了交通系統(tǒng)內(nèi)部職工沒有超計劃生育違紀現(xiàn)象，在家屬樓管理和出租房屋過程中沒有流動人口計劃生育失控管理現(xiàn)象。對外，我局較好地完成了全縣人口和計劃生育工作責任目標，嚴格履行了部門職能。今后，我們將根據(jù)全縣人口計劃生育工作目標及各項工作要求，進一步學習貫徹落實計劃生育政策措施，狠抓計生工作責任制度的落實，加強領(lǐng)導，強化措施，再接再厲，常抓不懈，使全局的人口和計劃生育工作再上一個新臺階。
交通工作計劃 篇2
交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是一切經(jīng)濟和社會活動的主要載體，是促進社會發(fā)展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有基礎(chǔ)性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設(shè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃的重要內(nèi)容。本規(guī)劃是《甘肅省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的重點專題規(guī)劃，是“十五”綜合交通建設(shè)的指導性文件。本規(guī)劃包括甘肅省交通發(fā)展現(xiàn)狀和未來交通發(fā)展形勢的分析，“十五”交通發(fā)展的戰(zhàn)略和目標、發(fā)展重點及主要的政策措施等內(nèi)容。
一、交通運輸現(xiàn)狀評價
�。ㄒ唬熬盼濉逼陂g我省交通運輸發(fā)展成績顯著
經(jīng)過50年的建設(shè)，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到較快發(fā)展，已初步形成以干線鐵路和公路國道主干線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主干線連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。
“九五”期間，是甘肅交通建設(shè)尤其是公路、機場建設(shè)投資最多、發(fā)展最快、技術(shù)等級改善最大的時期。
鐵路建設(shè)以提高干線鐵路通過能力和局部提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術(shù)改造后，完成了干（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設(shè)了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。
到目前為止，甘肅境內(nèi)鐵路建設(shè)總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，占營業(yè)里程的%;電氣化鐵路1169公里，占營業(yè)里程的%。干線鐵路實現(xiàn)牽引電氣化和內(nèi)燃化，沿線基本采用先進的通信、信號、調(diào)車設(shè)備和微機控制指揮操作系統(tǒng)，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運周轉(zhuǎn)量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量億噸公里。
公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設(shè)，同時，加快了其它國省道、縣鄉(xiāng)道路及運輸場站建設(shè)。
公路通車里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個�；拘纬闪艘蕴m州為中心，以國省道為干線，縣鄉(xiāng)道路為分支，溝通城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客周轉(zhuǎn)量億人公里;完成貨運量億噸，貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別占%和%。
民航機場開工建設(shè)蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關(guān)、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客發(fā)送量萬人次，貨郵發(fā)送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開辟有地區(qū)航線1條，國內(nèi)航線30條，可通達30多個城市和地區(qū)。
水運完成了黃河蘭州段航道開發(fā)，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。
（二）交通運輸還不能適應經(jīng)濟發(fā)展
從我省國民經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨罂�，交通基礎(chǔ)設(shè)施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展。主要存在以下問題：
一是交通運輸網(wǎng)規(guī)�？偭坎蛔�，地區(qū)發(fā)展不平衡。甘肅現(xiàn)有的運輸網(wǎng)密度處于落后狀態(tài)，跨區(qū)域干線運輸通道不足，鐵路干線運輸負荷過重，公路干線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區(qū)和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術(shù)等級低。農(nóng)村公路通行條件差，還有一定數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通公路，一定數(shù)量的行政村不通汽車，農(nóng)村公路的通達深度亟待提高。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》《7》《8》
二是運輸體系尚未形成，結(jié)構(gòu)矛盾突出。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，運輸方式之間內(nèi)部結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協(xié)調(diào)配合、運輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處于各自為政，缺乏有效銜接。
三是技術(shù)裝備水平和運輸質(zhì)量不高。交通運輸硬件設(shè)施的總體水平低，鐵路復線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處于起步階段，集裝箱和冷藏等現(xiàn)代化運輸裝備不足；公路網(wǎng)等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結(jié)合的網(wǎng)絡；交通運輸工具技術(shù)狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。
四是交通運輸改革相對滯后。交通行業(yè)仍未實現(xiàn)“政企分開”；適應交通運輸行業(yè)特點和市場經(jīng)濟發(fā)展需要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資體制尚未健全；運輸市場化進程緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業(yè)壟斷經(jīng)營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經(jīng)濟的需要；交通運輸法律、法規(guī)建立滯后。
總之，甘肅省交通運輸建設(shè)落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重制約了區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展。由于交通不暢，豐富的礦藏資源、旅游資源得不到開發(fā)；區(qū)位優(yōu)勢難以形成，引進技術(shù)、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區(qū)經(jīng)濟難以融入整個經(jīng)濟循環(huán)之中。特別是交通落后造成的封閉、半封閉環(huán)境，導致群眾觀念落后，意識陳舊，不僅影響經(jīng)濟發(fā)展，而且還容易引發(fā)一些社會問題。
二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測
(一）實施西部大開發(fā)對交通運輸?shù)钠惹行枰?/p>
在實施西部大開發(fā)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是基礎(chǔ)性、前提性工作。發(fā)展交通可以為西部大開發(fā)提供良好的基礎(chǔ)，對全省國民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生推動和促進作用，同時對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關(guān)系西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發(fā)展，將推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略的全面實施。
�。ǘ﹪窠�(jīng)濟和社會發(fā)展對交通運輸帶來新情況、新問題
“十五”期間，隨著國民經(jīng)濟和社會的'發(fā)展，經(jīng)濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續(xù)增加，在質(zhì)量上不斷提高，在結(jié)構(gòu)上將出現(xiàn)新的變化。主要表現(xiàn)在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是干線鐵路的壓力繼續(xù)加大；區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和區(qū)域間的經(jīng)濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產(chǎn)資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統(tǒng)的建設(shè)，對交通運輸特別是公路運輸?shù)男枨笤黾樱贿M一步擴大對外開放，發(fā)展對外貿(mào)易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉(xiāng)人民生活水平不斷提高，旅游事業(yè)快速發(fā)展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質(zhì)量的愿望強烈；隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇余地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，貨物運輸結(jié)構(gòu)也將發(fā)生較大變化。
交通工作計劃 篇3
各交通運輸管理所：
按照省交通運輸廳、市交通運輸局關(guān)于提報“全省村級公路網(wǎng)化示范縣”的要求，需將各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）20xx-2013年村級公路建設(shè)項目編制上報，現(xiàn)提出以下要求，請認真執(zhí)行：
一、圍繞建設(shè)目標，把握工作重點。
在村級公路建設(shè)計劃安排上，要重點圍繞三個方面，
一是解決村級斷頭路問題，實現(xiàn)主要街道與鄰近公路的連接通達；
二是改善和實現(xiàn)村與村（包括50戶以上的自然村）之間的必要通達；
三是每個行政村建設(shè)1-2條主要街道，工業(yè)濾布改善農(nóng)村生產(chǎn)、生活環(huán)境。
二、堅持量力而行，適度控制規(guī)模。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）在計劃規(guī)模確定上，要本著先急后緩、實事求是、量力而行的原則，合理確定各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）建設(shè)計劃。
三、做好前期工作，確保項目可行。
為提高項目建設(shè)的可行性，要組織力量對擬建項目進行摸底，要優(yōu)先安排積極性高、村級道路破損嚴重和無村內(nèi)主街道的.村級公路建設(shè)項目。
濾布請各交管所迅速與所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）做好匯報，按照以上要求，認真組織，積極開展提報工作，于8月11日下班前將建議計劃由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）主要領(lǐng)導簽字后上報縣農(nóng)村公路改造工程領(lǐng)導小組辦公室，并加蓋公章，同時上報電子版本。逾期不上報的視為無建設(shè)項目，不再予以提報。
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