信息通信技術創(chuàng)新煤炭調運工作的思考論文

　　1基于現(xiàn)代通信技術的煤炭調運工作創(chuàng)新的重要作用

　　隨著通信技術與計算機技術及其應用的迅速發(fā)展，既有的電話鐵路調度方式已經(jīng)逐步被集成的微機調度與監(jiān)控系統(tǒng)所替代，不但實現(xiàn)了對所管理車站所有車輛的行駛進行及時的規(guī)劃和合理調度，而且還能夠及時地發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場設備存在的不良運輸情況，避免了故障隱患的發(fā)生�；�于現(xiàn)代通信技術的煤炭調運管理系統(tǒng)能夠完成對列車運行線路以及現(xiàn)場設備運行參數(shù)的實時監(jiān)測和監(jiān)控。通過利用功能齊全的抗干擾芯片作為底層硬件基本構造，通過糾錯、編碼以及調制解調等方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)在線路的穩(wěn)定可靠傳輸，并利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸和顯示。另外，基于現(xiàn)代通信技術的調運管理系統(tǒng)還具有高可靠性、高穩(wěn)定性以及易擴展性等優(yōu)勢，能夠對既有資源進行充分利用，實現(xiàn)投資費效比的擴大化。

　　2基于WIFI通信技術的煤礦車輛調度運輸

　　當前大多數(shù)的煤炭調運管理系統(tǒng)多以單一的語音通信技術為主，煤炭運輸車輛與調度室之間沒有進行其他形式的數(shù)據(jù)交互�；�于此，隨著WIFI技術的逐步應用和普及，利用WIFI技術實現(xiàn)煤炭運輸車輛的調運管理成為可能。其不但能夠實現(xiàn)運輸車輛與調度室之間的語音通信，而且能夠對車輛速度、位置等進行監(jiān)測和控制。煤炭運輸車輛也能夠及時地了解自身的速度、位置以及線路信息。基于WIFI通信技術的煤炭車輛調度運輸管理系統(tǒng)包括工控機、道岔控制設備、無線信號接入點AP（AccessPoint）、車載通信設備四個主要部分。其中，工控設備、道岔控制設備和無線信號接入設備通過網(wǎng)線接入光纖環(huán)網(wǎng)中。而車載通信設備中包括AC模塊，能夠與AP接入點進行實時的信號通信。工控設備不但能夠進行語音通信，而且能夠顯示地圖以及其他形式的數(shù)據(jù)。另外，工況設備還能夠完成人員定位、考勤等相關功能，但是與媒體調運管理工作沒有香型，因此本文不詳細介紹。調度人員通過對工控設備進行操作能夠與任意運輸車輛進行通信，而運輸車輛則需要通過審批之后放能夠進行語音通信。線路道岔控制設備與通過與光端交換設備接入到光纖環(huán)網(wǎng)中，能夠與工控機進行連接，從而實現(xiàn)相關的控制，并將道岔設備的信息反饋到工控設備中，實現(xiàn)對線路信息的實時通信。而無線接入節(jié)點AP則包括無線通信、網(wǎng)絡中繼和網(wǎng)絡接入等功能，保證AC點與AP節(jié)點之間能夠進行對應強度的信號通信，滿足正常的調度信息傳輸需要�？偟膩碇v，基于WIFI通信技術的煤炭調運系統(tǒng)包括三方面的功能：實時的語音通信。煤炭運輸車輛運行速度、位置信息通信。道岔設備控制及狀態(tài)信息反饋。

　　3基于即時通信技術的煤炭調運系統(tǒng)

　　3.1即時通信技術

　　所謂即時通信就是指用戶利用網(wǎng)絡能夠進行“面對面”的交互式信息傳遞，是當前Internet網(wǎng)絡上應用十分普及的一種方式，用戶可以通過網(wǎng)絡進行實時的信息協(xié)同操作。當前的即時通信技術是建立在對等網(wǎng)絡技術（peertopeer，P2P）的基礎上的。通過構建一個非中心化的網(wǎng)絡體系結構，從而構成由多個peer組合而成的虛擬通信節(jié)點，使得大量的peer組件之間能夠形成一個完整的虛擬通信網(wǎng)絡。而一臺計算機通信設備可以設置多個peer，即一個通信用戶能夠使用多個peer進行信號傳遞，而且每個peer都能夠與對應的網(wǎng)絡進行獨立的信息通信。因此，單一用戶能夠進行多個特定網(wǎng)絡的服務操作，這為煤炭調運管理提供了有效的方式，解決了傳統(tǒng)的信號傳輸瓶頸問題。

　　3.2基于即時通信技術的煤炭調運系統(tǒng)

　　煤炭調運管理系統(tǒng)的整個過程實際上是一個多業(yè)務并行協(xié)同的過程，通過通信技術與煤炭企業(yè)協(xié)同操作能夠完成如下幾個方面的實時通信。

　�。�1）實現(xiàn)文本信息的即時通信。這種數(shù)據(jù)傳遞形式能夠滿足大多數(shù)的調運操作需要，例如進行線路信息發(fā)布、調運計劃公布以及實時的郵件發(fā)布等。通過使用peer工作組機制，能夠進行工作組信息的即時發(fā)送，滿足調運公告信息的發(fā)布。

　�。�2）實現(xiàn)語音信息和視頻信息的通信。該種形式的通信信號能夠用于實時的調度指揮操作，其中視頻信號能夠用于應急調度管理，在出現(xiàn)緊急情況時能夠進行實時的操作指導，達到即時操作的目的。

　　3.3基于即時通信的煤炭調運管理系統(tǒng)功能結構與層次

　　利用即時通信技術對煤炭調運管理系統(tǒng)進行創(chuàng)新的最終目的在于實現(xiàn)調運工作的協(xié)同管理。根據(jù)具體的調運業(yè)務操作情況可以將通信技術分為多個功能結構層次。

　�。�1）用戶接口層次。該結構層次能夠與用戶進行實時的交互，完成對調運系統(tǒng)的人機接口管理工作。不論是調運系統(tǒng)的業(yè)務管理模塊，還是工作組管理模塊，都能夠利用通信網(wǎng)絡完成用戶的直接通信交互，實現(xiàn)對煤炭運輸?shù)闹苯涌刂坪凸芾�。在該層次，利用不同權限和角色的區(qū)分，能夠實現(xiàn)對不同層次和管理職能的區(qū)分，從而保證調運操作的合法性，體現(xiàn)了調運管理工作的安全程度。

　�。�2）業(yè)務功能層次。該層次是煤炭調運管理系統(tǒng)完成管理模塊集成的關鍵技術層，是能夠進行文本文件通信、語音通信以及視頻通信等的關鍵網(wǎng)絡通信結構。但是，并不是所有的調運操作用戶都需要使用這些功能，因此在具體的應用過程中可以根據(jù)實際需要進行功能定制，實現(xiàn)煤炭調運工作的個性化操作，滿足不同調運操作的需要，提高調運工作的效率。

　�。�3）工作組管理層次。利用系統(tǒng)的協(xié)同通信功能，建立對應的調運業(yè)務功能管理工作組，使得對應的用戶能夠實時地加入到相關的工作組當中，并支持不同的用戶建立自身的調運管理工作組，形成獨立的崗位操作界面，便于進行個性化調運管理，使得調運管理系統(tǒng)的操作效率得到提高。

　�。�4）通信信號安全層次。該通信網(wǎng)絡結構層的主要目的在于保證通信信號的安全傳輸，利用對應的通信安全加密處理技術，保證數(shù)據(jù)的隱蔽性。同時，不同的工作組之間也具有對應的數(shù)據(jù)通信通道，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)莫毩⑿院桶踩�性。總之，煤炭�?jīng)濟的發(fā)展要依賴于調運工作的高效、快捷、準確無誤，當下的煤炭市場正處于低迷時期，調運工作正好可以借此創(chuàng)新研發(fā)，為下一步的煤炭經(jīng)濟復蘇做好準備。

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