半掛車(chē)與全掛車(chē)的區(qū)別

　　掛車(chē)的總重量由它自身承受的稱(chēng)為全掛車(chē)，通常全掛車(chē)也簡(jiǎn)稱(chēng)掛車(chē)。特點(diǎn)：本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車(chē)輛牽引行駛的車(chē)輛掛車(chē)是就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車(chē)牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車(chē)輛，用于載運(yùn)人員或貨物。以下是半掛車(chē)與全掛車(chē)的區(qū)別，歡迎閱讀。

　　掛車(chē)的分類(lèi)

　　全掛車(chē)或半掛車(chē)并無(wú)自帶的動(dòng)力裝置，它們與牽引汽車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)屬于汽車(chē)范疇。半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。即掛車(chē)的總重量一部分由牽引車(chē)承受的。其特點(diǎn)：本身無(wú)動(dòng)力，與主車(chē)共同承載，依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛

　　牽引桿掛車(chē)

　　牽引桿掛車(chē)是至少有兩根軸的掛車(chē)，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車(chē)聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤(pán)上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車(chē)也作為牽引桿掛車(chē)。

　　客車(chē)掛車(chē)

　　客車(chē)掛車(chē)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車(chē)。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

　　牽引桿貨車(chē)掛車(chē)

　　牽引桿貨車(chē)掛車(chē)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車(chē)。

　　通用牽引桿掛車(chē)

　　通用牽引桿掛車(chē)是一種在敞開(kāi)（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車(chē)。

　　專(zhuān)用牽引桿掛車(chē)

　　專(zhuān)用牽引桿掛車(chē)是一種牽引桿掛車(chē)，按其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員和/或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)(例如：乘用車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)、消防掛車(chē)、低平板掛車(chē)、空氣壓縮機(jī)掛車(chē)等)。

　　半掛車(chē)與全掛車(chē)的區(qū)別

　　全掛車(chē)的種類(lèi)很多，其基本型的車(chē)架、車(chē)身、行走系統(tǒng)等與貨車(chē)基本相同。欄板式車(chē)廂一般用薄鋼板制成，車(chē)廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車(chē)廂的剛度，減少車(chē)廂的質(zhì)量；車(chē)廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板；車(chē)架通常采用16mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車(chē)架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu)，兩根縱梁前后等寬布置，使車(chē)架具有較好的抗彎性能。

　　全掛車(chē)一般由車(chē)架、車(chē)身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。

　　直梁式車(chē)架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點(diǎn)在于掛車(chē)貨臺(tái)底板平整，制造工藝簡(jiǎn)單，離地間隙一般較高，縱向通過(guò)性好。重型平板式全掛車(chē)為了滿(mǎn)足其結(jié)構(gòu)和使用要求。車(chē)架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車(chē)的載荷通過(guò)橫梁間的支承梁、懸架、車(chē)輪軸和車(chē)輪傳到地面。車(chē)架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側(cè)伸出，為變截面的工字形焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的橫向抗彎強(qiáng)度。車(chē)架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車(chē)架在不增加貨臺(tái)高度的情況下，提高了車(chē)架的縱向抗彎強(qiáng)度。各支承梁下面設(shè)有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。

　　重型全掛車(chē)裝運(yùn)的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說(shuō)來(lái)，應(yīng)增加車(chē)架的強(qiáng)度，盡量降低車(chē)架的高度，以便貨物的裝卸與運(yùn)輸。全掛車(chē)車(chē)架按其縱梁的結(jié)構(gòu)型式有直通式車(chē)架、階梯式車(chē)架和凹梁式車(chē)架。

　　半掛車(chē)：車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。

　　半掛車(chē)，指本身無(wú)動(dòng)力，與主車(chē)共同承載依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛。半掛車(chē)長(zhǎng)度不許超過(guò)十七米但運(yùn)汽車(chē)半掛車(chē)的除外 。

　　拖車(chē)有（可以轉(zhuǎn)向）前輪的叫全掛拖車(chē)，沒(méi)有前輪，拖板前部是搭在拖車(chē)頭上的拖車(chē)叫做半掛車(chē)。

　　下面來(lái)接著看全掛車(chē)和半掛車(chē)的不同用途吧！

　　全掛車(chē)，即指普通汽車(chē)后加掛一個(gè)全掛車(chē)廂，二者之間用掛鉤連接。全掛車(chē)可以提高貨車(chē)的裝載量，降低油耗，從而減少運(yùn)輸成本。

　　罐式全掛車(chē)—載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的全掛車(chē)。

　　平板全掛車(chē)—載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的全掛車(chē)。

　　集裝箱全掛車(chē)—載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝廂的全掛車(chē)。 自卸全掛車(chē)—載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的全掛車(chē)。

　　半掛車(chē)，是由一輛牽引車(chē)后面連接一輛半掛車(chē)廂組成，它們之間通過(guò)半掛車(chē)的牽引座支承于牽引車(chē)上。 最常見(jiàn)的半掛車(chē)就是拖車(chē)、大型集裝箱運(yùn)輸車(chē)。

　　罐式半掛車(chē)、平板半掛車(chē)、 集裝箱半掛車(chē)、自卸半掛車(chē)，其載貨部位同于全掛車(chē)。

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