安全事故反思心得體會(huì)范文,安全事故反思個(gè)人心得體會(huì)

　　有了一些收獲以后，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。那么寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編收集整理的安全事故反思心得體會(huì)范文,安全事故反思個(gè)人心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

安全事故反思心得體會(huì)范文,安全事故反思個(gè)人心得體會(huì)1

　　通過(guò)學(xué)習(xí)王家?guī)X煤礦“3.28”特別重大透水事故、49處沙吉海項(xiàng)目部“3.30”重大頂板事故、大海則煤礦“5.14”重大溜灰管墜落事故、麻家梁項(xiàng)目部“5.16”重大一氧化碳中毒事故，我們?cè)俅紊羁谭此剂税踩珕?wèn)題。我們需要思考為什么會(huì)發(fā)生這些事故，是否可以避免，以及事故發(fā)生后我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)。從這些事故中可以看出，違章作業(yè)、責(zé)任不到位、作業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞、規(guī)章制度執(zhí)行不到位、監(jiān)管不到位、工作放任自流等問(wèn)題都與事故直接或間接相關(guān)。我們應(yīng)該轉(zhuǎn)變安全思想，確保各項(xiàng)制度和規(guī)程的執(zhí)行到位。

　　首先，我們要確�！鞍踩�就是生命”的理念深入人心，讓領(lǐng)導(dǎo)干部和工人共同認(rèn)同。我們需要喚起每個(gè)職工對(duì)“違章就是事故”的意識(shí)，工作要謹(jǐn)慎小心，時(shí)刻保持警惕。我們要真正理解“安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)”的理念，并將其融入每個(gè)職工的思想中，以確保本質(zhì)安全，不麻痹大意。

　　其次，我們要提高每個(gè)職工的`安全認(rèn)知能力，真正意識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)厲性。只有當(dāng)我們的思想認(rèn)知提高時(shí)，才能真正重視安全，將其置于生命至上的高度，從而研究、管理和履行安全工作的職責(zé)。

　　第三，我們必須做好各種潛在隱患的排查，防患于未然。我們要將無(wú)事當(dāng)有事，主動(dòng)尋找問(wèn)題。隱患排查的關(guān)鍵在于細(xì)致和謹(jǐn)慎，如果不采取全面細(xì)致的方法和手段，可能會(huì)忽視問(wèn)題，無(wú)法解決已發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。煤礦安全生產(chǎn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，需要全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。解決了舊問(wèn)題，新問(wèn)題可能又會(huì)出現(xiàn)。因此，我們必須建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)期機(jī)制，以解決問(wèn)題。

　　第四，我們要重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵部位。每個(gè)施工地點(diǎn)都有管控的重點(diǎn)，我們必須對(duì)自己負(fù)責(zé)的管理重點(diǎn)有清楚的認(rèn)識(shí)，并且重視起來(lái)，確保關(guān)鍵部位的管控到位。

　　第五，我們要充分發(fā)揮職能崗位的作用。生產(chǎn)技術(shù)科是一個(gè)礦井的核心部門，作為生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)，我要帶領(lǐng)科室成員在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位上嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)程、法律法規(guī)和各項(xiàng)管理制度。我們要在現(xiàn)場(chǎng)查找隱患，規(guī)范工作，并不斷揭示安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，以確保生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)安全。

安全事故反思心得體會(huì)范文,安全事故反思個(gè)人心得體會(huì)2

　　安全一直以來(lái)都是我們工作的重中之重。在日常生活中，我們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全，并且教導(dǎo)孩子們應(yīng)該怎樣保護(hù)自己。然而，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些我們教師意想不到的事情。我認(rèn)為，我們不能僅僅依靠老師的強(qiáng)力管理來(lái)控制孩子的安全，而是要讓幼兒自己意識(shí)到如何注意安全并保護(hù)自己。

　　在班級(jí)里，常規(guī)教學(xué)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題是，每當(dāng)要組織活動(dòng)時(shí)，不到十分鐘的時(shí)間，班級(jí)里調(diào)皮的幼兒就開始吵鬧起來(lái)。有時(shí)候，當(dāng)其他孩子專心聽講而不理會(huì)他們時(shí)，他們會(huì)表現(xiàn)出一些傷害性的行為。因此，我們首先從教學(xué)的常規(guī)抓起，每次活動(dòng)之前都要反復(fù)強(qiáng)調(diào)教學(xué)時(shí)的.要求，并通過(guò)講評(píng)的方式對(duì)幼兒在本次活動(dòng)中是否遵守要求進(jìn)行小結(jié)。這樣，幼兒就會(huì)知道什么是對(duì)的，什么是錯(cuò)的，并在鼓勵(lì)中積極進(jìn)步。當(dāng)幼兒得到榮譽(yù)和信心后，他們?cè)诨顒?dòng)中更加愿意傾聽要求，這樣在教學(xué)中滲透的安全教育效果會(huì)更加明顯。

　　安全教育應(yīng)該貫穿于每個(gè)時(shí)間段。在日常活動(dòng)中，我們教師每次與孩子做一件事情時(shí)，都要與幼兒討論如何安全地進(jìn)行，以提醒幼兒自我管理行為。在戶外活動(dòng)中，我們教育幼兒不要倒滑滑梯，讓他們明白上下車時(shí)不要擁擠，不要把頭和手伸出窗外等乘車常識(shí)，讓他們了解交通規(guī)則，避免交通事故的發(fā)生。同時(shí)，我們通過(guò)家園園地和家教小報(bào)向家長(zhǎng)宣傳安全教育的重要性，并加強(qiáng)與家長(zhǎng)的交流配合，共同培養(yǎng)幼兒良好的行為習(xí)慣。

　　通過(guò)我們的細(xì)心教導(dǎo)，幼兒們也比以前更懂得保護(hù)自己了。作為幼兒教師，每個(gè)人都對(duì)孩子的安全問(wèn)題感到心理壓力。如果孩子們?cè)谟變簣@度過(guò)了一個(gè)平安的一天，我們也會(huì)感到松了一口氣。不論是通過(guò)主題活動(dòng)還是生活中的點(diǎn)滴滲透，我們的目的只有一個(gè)，那就是讓孩子們樹立起安全意識(shí)，保證幼兒的安全和健康。因?yàn)檫@不僅關(guān)系到幼兒的安全和健康，也關(guān)系到每個(gè)家庭的幸福和快樂(lè)。

安全事故反思心得體會(huì)范文,安全事故反思個(gè)人心得體會(huì)3

　　近來(lái)，校車安全問(wèn)題引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在我國(guó)，幾起校車重大安全事故的發(fā)生使得政府開始重視校車安全問(wèn)題。國(guó)家也已經(jīng)責(zé)成有關(guān)部門制定了《校車安全管理?xiàng)l例》，以完善校車標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等方面的工作，并建立相應(yīng)的管理制度。雖然這些措施是否能真正改善校車的安全尚不得而知，但政府的努力是值得肯定的。那么，在國(guó)外，校車的安全狀況又如何呢？

　　在美國(guó)，校車停車時(shí)會(huì)伸出一個(gè)近一米長(zhǎng)的交通標(biāo)志桿。此時(shí)，來(lái)往的車輛都必須停下來(lái)，任何試圖超越正在�？亢蜕舷聦W(xué)生的校車的行為都被視為嚴(yán)重的交通違法行為。違法者將被處以1000美元的罰款，并吊銷駕駛執(zhí)照一年。在一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車。校車�？繒r(shí)，任何車輛都必須停在離校車20英尺以外的地方。

　　在法國(guó)，駕駛校車需要獲得省級(jí)的駕照，并且必須通過(guò)嚴(yán)格的考試。駕駛校車的門檻很高。

　　在德國(guó)，校車必須設(shè)立專門的車站，并且車站標(biāo)志必須明顯可辨，校車只能在規(guī)定的車位停車。

　　在日本，校車會(huì)有意避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生。

　　在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。

　　除了國(guó)家的重視，車體的堅(jiān)固也是國(guó)外校車安全性高的一個(gè)因素。在美國(guó)印第安納州發(fā)生的一起車禍中，悍馬車迎頭撞擊了校車，悍馬車被粉碎，而校車只受到輕微損壞。這個(gè)事例證明了美國(guó)校車的堅(jiān)固性。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘坐校車的安全系數(shù)要比乘坐私家車和公交車高40倍。

　　然而，國(guó)外的校車并非沒(méi)有發(fā)生重大事故。例如，20xx年7月，日本發(fā)生了一起震驚全國(guó)的校車事故，一名孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺疃�死亡。同樣�?0xx年英國(guó)在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長(zhǎng)不愿意讓孩子乘坐校車。然而，這些事件發(fā)生后，政府采取了嚴(yán)厲的態(tài)度和處理手段。日本涉事幼兒園立即被查封，這一新聞連續(xù)幾天成為日本各大媒體的頭條。英國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的校車改革，并出臺(tái)新規(guī)定，所有兒童不論有沒(méi)有保險(xiǎn)，一旦登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。

　　從校車的安全性和事故處理來(lái)看，我國(guó)相比國(guó)外確實(shí)存在不足之處。然而，我們不應(yīng)該只關(guān)注政府對(duì)公車和校車的投入，也不應(yīng)該只關(guān)注中國(guó)向馬其頓支援校車的新聞，更不應(yīng)該只討論更換校車需要多少資金。我們應(yīng)該從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來(lái)看：觀念和技術(shù)的介入正在改變校車的安全性。

　　首先，觀念的改變是保障校車安全的最重要的因素。我們是否真正認(rèn)同“孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財(cái)富”的原則？如果人們能夠像對(duì)待消防車和救護(hù)車一樣對(duì)待校車，那么各種摩托車和拼裝車就不敢充當(dāng)校車了。

　　其次，技術(shù)的介入也在逐步改善校車的安全狀況。例如，最新的校車在中國(guó)重慶亮相，只需按下一個(gè)按鈕，車窗玻璃就會(huì)全部碎成渣。這一改進(jìn)是在菲律賓劫持事件之后做出的`。此外，使用高分子材料武裝的輪胎可以避免爆胎，油箱在遇火時(shí)不會(huì)爆炸。這些功能以前只出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們提供保護(hù)。

　　要想有效保障乘坐校車的學(xué)生的安全，需要軟件和硬件雙管齊下。除了優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排外，還需要技術(shù)的支持。

　　除了校車安全，我們還應(yīng)關(guān)注設(shè)備安全。設(shè)備故障的發(fā)生類似于校車事故，結(jié)果都是令人不愿看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對(duì)設(shè)備隱患的忽視。平時(shí)，我們對(duì)設(shè)備不夠重視，設(shè)備部門也抱怨投入太少、資金不足。如果我們能夠真正重視設(shè)備，將其置于工廠最重要的位置，那么設(shè)備的安全級(jí)別才能提升至最高水平。

　　我們并不缺乏先進(jìn)的理念，如TPM、5S等，但往往無(wú)法正確應(yīng)用。理論的復(fù)制并不能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，將設(shè)備裝備到最佳性能。設(shè)備的維修與校車事故的善后處理類似，我們一直在追求如何做出最有效、最快捷的處理。

　　我們可以從國(guó)外借鑒一些先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)，例如高分子復(fù)合材料等。讓報(bào)廢車和拼裝車遠(yuǎn)離孩子的視野，讓落后的報(bào)廢設(shè)備方式遠(yuǎn)離設(shè)備維修的領(lǐng)域。只有真正實(shí)現(xiàn)理念和裝備的先進(jìn)，我們才能讓校車和工廠的安全常在。

安全事故反思心得體會(huì)范文,安全事故反思個(gè)人心得體會(huì)4

　　根據(jù)《關(guān)于工務(wù)系統(tǒng)關(guān)于加強(qiáng)列車徑路設(shè)備檢查的通知》的要求，針對(duì)最近發(fā)生的“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般B4類事故教訓(xùn)，我們?cè)谏钊氍F(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)檢查、摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，從思想認(rèn)識(shí)、管理制度、干部作風(fēng)等方面進(jìn)行了自我剖析。希望大家能對(duì)我的不足提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

　　首先，我在安全意識(shí)方面存在一些問(wèn)題。

　　一是在安全大反思工作中，我在思想上有惰性。每年進(jìn)行安全大反思時(shí)，我對(duì)此并沒(méi)有給予足夠的重視，認(rèn)為這只是形式主義，因此沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待。

　　二是在對(duì)待安全的認(rèn)識(shí)上，我存在麻痹意識(shí)，沒(méi)有足夠的重視。多年來(lái)，我們沒(méi)有發(fā)生過(guò)安全事故，我覺(jué)得安全事故離自己很遠(yuǎn)。

　　此外，我對(duì)“安全第一”的責(zé)任意識(shí)認(rèn)識(shí)不足。雖然我樹立了“安全第一”的意識(shí)，但有時(shí)并不堅(jiān)實(shí)，雖然我有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能時(shí)刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，也不善于從他人及以往的事故中吸取教訓(xùn)。

　　其次，在履職落責(zé)方面我也存在問(wèn)題。

　　一是我在班組管理制度上缺乏針對(duì)性。雖然我一直在進(jìn)行管理，但沒(méi)有形成全局意識(shí)，思想上存在狹隘思想。

　　二是我的管理存在缺陷。主要體現(xiàn)在落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制上，我管理不夠嚴(yán)格，存在好人主義。對(duì)問(wèn)題的'處理上，明明應(yīng)該嚴(yán)厲處理、警告他人的問(wèn)題，但總是顧忌情面，不愿撕破面子。有時(shí)我看到職工的日常表現(xiàn)不錯(cuò)，又常年生活在一個(gè)集體中，大家都是遠(yuǎn)離家庭出來(lái)工作的，都不容易，所以存在管理缺陷。

　　為了改正上述問(wèn)題，我們將采取以下措施：

　　首先，提高思想認(rèn)識(shí)。在今后的工作中，我們將加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，真正讓安全管理理念深入人心，融入到自身工作的各個(gè)環(huán)節(jié)中，進(jìn)一步提高“安全第一”的責(zé)任意識(shí)。我們將不斷強(qiáng)化自身的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，時(shí)刻保持警鐘長(zhǎng)鳴，始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖。我們還將正確處理好“安全與生產(chǎn)”的關(guān)系，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制方面，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等。

　　其次，我們將轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。我們將把轉(zhuǎn)變作風(fēng)、提高能力、強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。為了提高安全防范能力，我們將吸取各類事故教訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)這次安全大反思和大檢查活動(dòng)，補(bǔ)強(qiáng)安全工作的短板，提升安全管控能力。

　　以上是我的反思材料，如果存在不妥之處，我懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們批評(píng)和指正。

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