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博士生創(chuàng)業(yè)故事(3)

時(shí)間:2024-07-07 14:51:24 學(xué)人智庫(kù) 我要投稿
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博士生創(chuàng)業(yè)故事精選(3)

  經(jīng)過(guò)一年多的反復(fù)試驗(yàn),卡爾菲終于在1997年制造出了第一輛竹子自行車(chē)。該車(chē)的車(chē)架僅有1,5公斤重,韌性和強(qiáng)度都比“碳車(chē)架”更佳,減震效果也大大好于碳纖維,更有利于長(zhǎng)途騎乘,而且維修和保養(yǎng)更為簡(jiǎn)單。

博士生創(chuàng)業(yè)故事精選(3)

  一個(gè)電影導(dǎo)演聽(tīng)說(shuō)了竹制自行車(chē)后,便想買(mǎi)幾輛作為道具,卻又擔(dān)心不結(jié)實(shí),要求做“壓力測(cè)試”。他找來(lái)三名重約180斤的大漢同時(shí)坐上竹制自行車(chē),除車(chē)胎被壓爆外,竹制車(chē)毫發(fā)未損。

  1998年夏天,卡爾菲一舉向市場(chǎng)推出15萬(wàn)輛竹制自行車(chē),一上市就受到消費(fèi)者的青睞,在全美掀起一場(chǎng)前所未有的“自行車(chē)革命”。不到一個(gè)月,15萬(wàn)輛竹制自行車(chē)便銷(xiāo)售一空,隨之而來(lái)的是雪片般的訂單?柗圃诖筚嵙艘还P后,也為公司做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)。

  卡爾菲又開(kāi)始思考另一個(gè)問(wèn)題:能否讓竹制自行車(chē)在全球打開(kāi)更為廣闊的市場(chǎng)。于是,他先后去了肯尼亞、加納和烏干達(dá)進(jìn)行考察。他驚喜地發(fā)現(xiàn),那里遍地都是竹子,當(dāng)?shù)厝艘蚕矚g用自行車(chē)托運(yùn)東西,自行車(chē)卻少得可憐。而當(dāng)?shù)鼐痈卟幌碌氖I(yè)率和廉價(jià)勞動(dòng)力,更讓卡爾菲意識(shí)到竹制自行車(chē)潛在的無(wú)限商機(jī)。他果斷出手,立即與上述三國(guó)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)部取得聯(lián)系。經(jīng)過(guò)艱難談判。終于在2007年取得了上述三國(guó)的開(kāi)發(fā)制造權(quán)。

  現(xiàn)在。每輛售價(jià)僅50美元的竹制自行車(chē),在肯尼亞、加納和烏干達(dá)等非洲國(guó)家的銷(xiāo)量與日俱增。深受當(dāng)?shù)厝说南矏?ài),而農(nóng)民則是最大的受益群體,他們用竹制自行車(chē)把農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)到市場(chǎng)上銷(xiāo)售,在生活得到改善的同時(shí)。也解決了就業(yè)問(wèn)題。現(xiàn)年49歲的卡爾菲說(shuō):“不可否認(rèn),竹制自行車(chē)讓我賺到了數(shù)億美元。我要在未來(lái)十幾年里,將這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)推廣到整個(gè)非洲大陸乃至全世界,讓竹制自行車(chē)迎著陽(yáng)光不斷提速行駛,直至達(dá)到既定目標(biāo),對(duì)此我充滿信心。”

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